أزمة الشحن في البحر الأحمر تؤدي إلى تفاقم الضغوط على سلسلة التوريد العالمية
ويعد البحر الأحمر أحد أهم طرق الشحن في العالم للنفط والوقود والسلع الاستهلاكية، وعادة ما تمر الشحنات بين آسيا وأوروبا عبر البحر وقناة السويس.
أحد أهم طرق الشحن في العالم
ويعد البحر الأحمر أحد أهم طرق الشحن في العالم للنفط والوقود وكذلك للسلع الاستهلاكية، وعادة ما تمر الشحنات بين آسيا وأوروبا عبر البحر وقناة السويس. وقناة السويس طريق تجاري حيوي بين آسيا وأوروبا ولناقلات النفط التي تحمل الخام من الشرق الأوسط إلى أوروبا. ويمثل هذا الممر 12% من إجمالي التجارة العالمية.
أعلنت معظم خطوط شحن الحاويات الرئيسية في العالم أنها ستوقف عملياتها مؤقتًا في البحر الأحمر وعبر قناة السويس حتى يتم ضمان المرور الآمن للسفن التجارية.
يؤثر القرار بالفعل بشكل كبير على تكلفة شحن البضائع.
تتجنب شركات الشحن، بما في ذلك MSC وHapag-Lloyd وCMA CGM Group، قناة السويس والبحر الأحمر حتى يعتبر الممر آمنًا، وتختار بدلاً من ذلك إعادة توجيه سفنها حول رأس الرجاء الصالح. ويؤدي هذا إلى زيادة التكاليف التي يتحملها الشاحنون، وكذلك أوقات عبور البضائع.
لماذا يهم هذا؟
تعد قناة السويس والبحر الأحمر ممرين حاسمين للشحن البحري. ويمر نحو 15 في المائة من حركة الشحن العالمية، بما في ذلك ما يقرب من 30 في المائة من تجارة الحاويات العالمية، عبر قناة السويس. لذا، إذا كانت هذه القناة مسدودة بالفعل، فهذا يعني أخبارًا سيئة للتجارة العالمية، وأخبارًا سيئة للاقتصاد العالمي، وأخبارًا سيئة للتضخم.
ومن الواضح أن السفن غير القادرة على استخدام هذا الطريق - وهو طريق مختصر يربط بحر العرب بالبحر الأبيض المتوسط، وبالتالي الأسواق الرئيسية في الغرب والشرق - سوف تحتاج إلى السفر لمسافة أبعد، مما يستغرق وقتًا أطول ويكلف أكثر.
ونظراً لتعقيدات التجارة العالمية، فإن الاضطراب الناجم عن عدم القدرة على استخدام هذا الطريق يخلف تأثير الدومينو على كل شيء تقريباً ــ من توفر السلع الاستهلاكية إلى تكلفة الوقود.
أولاً، تبحر شركات الشحن حول رأس الرجاء الصالح لتجنب هجمات الحوثيين على البحر الأحمر، وهو طريق أطول يضيف 10-14 يوم سفر، هربًا من هجمات الطائرات بدون طيار والصواريخ التي يشنها الحوثيون اليمنيون والتي أدت إلى ارتفاع أسعار النفط والشحن معدلات. ولا يزال من غير الواضح إلى متى سيستمر هذا الحدث، وبالتالي إلى متى سيتم الشعور بآثاره.
وسيكون التأثير هو فترات عبور أطول، واستهلاك المزيد من الوقود، والحاجة إلى المزيد من السفن، والتعطيل والتأخير المحتمل.
سيؤدي هذا حتماً إلى زيادة أوقات العبور. والطريق بين آسيا وأوروبا حول الجنوب الأفريقي أطول بنسبة 40 في المائة في المتوسط.
قدّرت شركة Flexport أن تغيير المسار عبر رأس الرجاء الصالح سيؤدي إلى إطالة أوقات العبور بمقدار 7-10 يوم، ولكن هذا يعتمد على مكان تواجد السفينة عند اتخاذ قرار إعادة التوجيه. اعتمادًا على موقع السفينة، قد يواجه البعض تأخيرًا أطول يصل إلى 2-4 أسابيع إذا اضطروا إلى الانعطاف عن البحر الأحمر.
تظهر البيانات التي نشرتها Portcast وأبلغ عنها The Loadstar أن إعادة التوجيه عبر أفريقيا سيضيف 7 أيام إلى الرحلات البحرية بين جنوب آسيا والولايات المتحدة و12 يومًا إلى الرحلات البحرية بين آسيا وأوروبا.
أحد التأثيرات الأخرى لهذه الأزمة على سلسلة التوريد هو إزاحة حاويات الشحن الفارغة، مما قد يسبب المزيد من الاضطرابات.
أفاد موقع Loadstar أن الازدحام في الموانئ – نتيجة التغييرات في جداول السفن – أمر محتمل. علاوة على ذلك، قد ينتهي الأمر بالحاويات الفارغة في الأماكن الخاطئة. ومن الممكن أن يتفاقم هذا مع حلول العام الصيني الجديد.
سيصبح تأثير ذلك أكثر وضوحًا في شهر يناير وسننقل ذلك إلى العملاء إذا كانت هناك مشكلة تؤثر عليهم بشكل مباشر.
وأجبرت الهجمات على السفن على طول طريق رئيسي عبر قناة السويس شركات الشحن على تحويل عمليات التسليم، مما أدى إلى تصاعد حاد في تكاليف الشحن والمخاطرة بارتفاع أسعار كل شيء من النفط إلى الإلكترونيات إلى الأثاث. إذا استمر هذا، فسنشهد زيادة في تكاليف الشحن متراكمة على أسعار البضائع.
ومن بين هذه القضايا، التأخير الطويل الذي ربما يكون سببه ازدحام الموانئ في تسليم البضائع إلى المستهلكين والشركات، والذي يحظى باهتمام متزايد.
أصدرت MSC بالفعل رسومًا إضافية لعملية الطوارئ والتي ستصبح سارية الشهر المقبل. تقول: "للحفاظ على مستوى الخدمة المستمر لدينا، اعتبارًا من 20 يناير 2024، سننفذ رسومًا إضافية لعملية الطوارئ (EOS) بقيمة 1200 دولارًا أمريكيًا / 20 قدمًا و1500 دولارًا أمريكيًا / 40 قدمًا و2000 دولارًا أمريكيًا لوحدات التبريد المطبقة على جميع الحاويات المراد تغطيتها تكاليف اضافية."
كما أعلنت CMA CGM وHapag Lloyd عن رسوم إضافية. وحتى الآن، تظل هذه الزيادات في التكاليف أقل بكثير من ذروة الجائحة.
ما الذي تستطيع القيام به؟
تتضمن بعض النصائح العامة التي يقدمها كبار المحللين في الوقت الحالي ما يلي:
خطة مسبقة
يجب على الشاحنين تعديل المهل الزمنية والتخطيط مسبقًا لاستيعاب أوقات العبور الأطول. حجز البضائع للسفن قبل ما يصل إلى أربعة إلى ستة أسابيع من المغادرة المخطط لها، لتأمين حاوية ومكان على متن السفينة.
تنويع خيارات الشحن الخاصة بك
النظر في تنويع طرق الشحن واستخدام مزيج من وسائل النقل مثل الجمع بين البحر والجو أو السكك الحديدية والجو، للتخفيف من المخاطر والتأخير.
التنبؤ بالمخزون
على المستوى الاستراتيجي، يحتاج المتنبئون إلى رؤى ثاقبة حول الأهداف التنظيمية، والأنشطة التسويقية القادمة، وتحديات سلسلة التوريد المحلية والعالمية، ومستوى المخزون، وتخطيط الطلب مسبقًا، مما يساعدك على الاحتفاظ بما يكفي من المنتجات في متناول اليد. قد يساعد ذلك في الحفاظ على الميزة التنافسية لشركتك ودفع النمو.
